No pasado, as lámpadas halóxenas adoitaban seleccionarse para a iluminación dos automóbiles.Nos últimos anos, a aplicación de LED en todo o vehículo comezou a crecer rapidamente.A vida útil das lámpadas halóxenas tradicionais é de só unhas 500 horas, mentres que a das lámpadas LED tradicionais é de ata 25.000 horas.A vantaxe da longa vida case permite que as luces LED cobren todo o ciclo de vida do vehículo.
A aplicación de lámpadas exteriores e interiores, como o faro de iluminación frontal, a lámpada de intermitentes, a lámpada traseira, a lámpada interior, etc., comezou a usar fonte de luz LED para o deseño e a combinación.Non só sistemas de iluminación de automóbiles, senón tamén sistemas de iluminación desde produtos electrónicos de consumo ata equipos de automatización de fábricas.Os deseños LED destes sistemas de iluminación están cada vez máis diversificados e altamente integrados, o que é particularmente destacado nos sistemas de iluminación de automóbiles.
Rápido crecemento do LED no sistema de iluminación do automóbil
Como fonte de iluminación, o LED non só ten unha vida útil máis longa, senón que a súa eficiencia luminosa tamén supera moito a das lámpadas halóxenas comúns.A eficiencia luminosa das lámpadas halóxenas é de 10-20 Im/W e a eficiencia luminosa do LED é de 70-150 Im/W.En comparación co sistema de disipación de calor desordenado das lámpadas tradicionais, a mellora da eficiencia luminosa será máis aforradora e eficiente na iluminación.O tempo de resposta en nanosegundos LED tamén é máis seguro que o segundo tempo de resposta da lámpada halóxena, o que é particularmente evidente na distancia de freada.
Coa mellora continua do deseño LED e do nivel de combinación, así como a redución gradual do custo, a fonte de luz LED verificouse nos últimos anos na electrónica do automóbil e comezou a aumentar rapidamente a súa participación nos sistemas de iluminación automotriz.Segundo os datos de TrendForce, a taxa de penetración dos faros LED nos turismos do mundo alcanzará o 60% en 2021, e a taxa de penetración dos faros LED nos vehículos eléctricos será maior, chegando ao 90%.Estímase que a taxa de penetración aumentará ata o 72% e o 92% respectivamente en 2022.
Ademais, tecnoloxías avanzadas como faros intelixentes, luces de identificación, luces de atmosfera intelixentes, pantalla de vehículos MiniLED/HDR tamén aceleraron a penetración do LED na iluminación do vehículo.Hoxe, co desenvolvemento da iluminación de vehículos cara á personalización, a visualización da comunicación e a asistencia á condución, tanto os fabricantes de automóbiles tradicionais como os fabricantes de vehículos eléctricos comezaron a buscar formas de diferenciar o LED.
Selección da topoloxía de condución LED
Como dispositivo emisor de luz, o LED naturalmente necesita ser controlado por un circuíto de condución.Xeralmente, cando o número de LED é grande ou o consumo de enerxía do LED é grande, é necesario conducir (xeralmente varios niveis de unidade).Tendo en conta a diversidade de combinacións de LED, non é tan sinxelo para os deseñadores deseñar un controlador LED axeitado.Non obstante, pode quedar claro que, debido ás características do propio LED, xera gran calor e necesita limitar a corrente para a súa protección, polo que a fonte de corrente constante é o mellor modo de unidade LED.
O principio de condución tradicional utiliza o nivel de potencia total dos LED do sistema como indicador para medir e seleccionar diferentes controladores LED.Se a tensión directa total é superior á tensión de entrada, entón cómpre seleccionar unha topoloxía de refuerzo para cumprir os requisitos de tensión.Se a tensión directa total é inferior á tensión de entrada, cómpre utilizar unha topoloxía reducida para mellorar a eficiencia xeral.Non obstante, coa mellora dos requisitos de capacidade de atenuación de LED e a aparición doutros requisitos, ao seleccionar controladores de LED, non só debemos considerar o nivel de potencia, senón tamén ter en conta a topoloxía, a eficiencia, a atenuación e os métodos de mestura de cores.
A elección da topoloxía depende da localización específica do LED no sistema LED do automóbil.Por exemplo, na luz alta e no faro da iluminación do automóbil, a maioría deles son impulsados por topoloxía descendente.Esta unidade reductora é excelente no rendemento do ancho de banda.Tamén pode acadar un bo rendemento EMI a través do deseño de modulación de frecuencia de espectro espallado.É unha opción de topoloxía moi segura na unidade LED.O rendemento EMI da unidade LED de impulso tamén é excelente.En comparación con outros tipos de topoloxías, é o esquema de condución máis pequeno, e aplícase máis nas lámpadas de luz de cruce e alto e nas retroiluminación dos automóbiles.
Hora de publicación: Dec-06-2022